奧運期間北京實施了機動車單雙號限行，70%的公務(wù)用車也將會被停駛，這使汽車租賃企業(yè)在奧運前長久的憧憬著一波火爆的行情，租車價格也跟著水漲船高，最高的報價漲幅達(dá)到了5、6倍，但奧運會如期召開生意卻并沒有原來想象中的那么火，京城的汽車租賃公司多少有點失落。

　　意料之外與意料之中

　　“在奧運期間汽車租賃整個行業(yè)來講價格沒有漲，單雙號臨近以后用車需求量增大，價格確實有所提高，但不像很多媒體講的5、6倍那么高，上漲了1倍還是比較符合實際，就個別車型可能上漲得比較厲害，可能有3、4倍，但總體拉平了來講到不了一倍�！笔灼赓U公司黨委書記范永耀這樣告訴記者。記者也以租車的名義詢問多家汽車租賃公司目前的租車價格，其中，捷達(dá)、桑塔納這樣比較搶手的中低檔車型目前的租金價格維持在200多元一天，與奧運前相比并沒有太大的波動�！暗蜋n車價格基本沒有漲，商務(wù)用的中高檔車比較緊俏”。目前一輛別克凱越租金大約是400元左右，多家汽車租賃公司的工作人員也告訴記者，目前汽車租賃公司的大多數(shù)客戶是一些公司，例如物流、家電運輸?shù)葟氖路⻊?wù)行業(yè)的公司。由于單雙號限行企事業(yè)單位用車量嚴(yán)重不足，為了使經(jīng)營活動照常進(jìn)行，保證公務(wù)出行，他們即使在租車費平均漲2~3倍的情況下也要租車。另外很多公司由于要接待外來的客戶，也需要租用大量的商務(wù)車。而在市場上，此類的中高檔車本來也就不多，而且大部分在奧運前已經(jīng)被企業(yè)長期租用了，在需求增加的情況下就更顯得緊缺，最后的價格漲幅也就是比較大。

　　目前在市場上真正個人租車的非常少，北京的公共交通已經(jīng)比較便捷便捷，限行也只是短期的，很多有車族選擇了忍一忍，或者改用公共交通和騎車，另外，奧運期間出去游玩的人也少了，以前節(jié)假日租車的那部分人群減少了。再就是因為外國游客目前不能在京使用國外駕照，且對北京路況也不熟悉、辦理手續(xù)麻煩等，真正到北京來的游客也多不會選擇租車�！笆聦嵣�，我們看到現(xiàn)在在城區(qū)的人流比奧運前是少了而不是多了”，范永耀補充道。

　　這樣的行情顯然出乎了外界的意料，但范永耀卻表示這其實也在意料之中。目前首汽租賃的出租率在93%-94%左右，維持在一個比較高的位置，雖未達(dá)到該公司原來預(yù)期的95%以上或更高的水平，但他們也表示了比較的滿意。因為對這場奧運的行情，他們也并不是有十足的把握，奧運前預(yù)計單雙號限行可能會出現(xiàn)兩種情況，一帶來很好的奧運商機，二是因為租兩天只能用一天，可能租出去的車大家都要求降價，這樣反收入會下降，“但目前的情況看，前者有所提高，后者基本沒動，所以最終的收入可能是拉平略有增長，但同期08年與07年的收益相比，整體略有提高，不像我們想象的那么悲觀，也不像外界所說的那么高幅度的增長�！狈队酪珜δ壳暗氖袌鲂星楸憩F(xiàn)得很理性。

　　18年長征

　　1990年的北京亞運會開啟了我國的汽車租賃市場，18年過去了，國內(nèi)目前已有3000多家汽車租賃企業(yè)，汽車租賃市場供租賃車接近10萬輛，營業(yè)額近100億元。有預(yù)測稱，未來5到10年，中國汽車租賃市場的營業(yè)收入將達(dá)到400億元。“亞運會的確是我國汽車租賃行業(yè)的一個起點，北京奧運會則將會成為一個新的起點”，范永耀從1995年進(jìn)入首汽租賃，一手把瀕臨倒閉的首汽租賃盤活，并從只有幾十輛車的小公司成長為目前已有兩千多輛車的行業(yè)龍頭企業(yè)，他談起這將近20年的行業(yè)發(fā)展感概不已。在他看來，經(jīng)過十多年的錘煉，汽車租賃行業(yè)從萌芽到目前已經(jīng)處在一個新的發(fā)展階段，北京奧運會無疑將很快推動汽車租賃上一個新臺階，下一步更加國際化、網(wǎng)絡(luò)化。而對于首汽租賃等企業(yè)來講也是一個提升自己的契機，首汽租賃作為奧運會服務(wù)提供商，在奧運中收獲的不止是社會效應(yīng)，對公司的業(yè)務(wù)水平，員工素質(zhì)都有一個促進(jìn)的作用，“贏得了榮譽，鍛煉了隊伍�！狈队酪绱丝偨Y(jié)奧運帶來的最大收獲。

　　18年來，中國汽車租賃行業(yè)在快速發(fā)展的同時，也存在一系列問題羈絆著它飛跑起來。汽車租賃產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度明顯偏低，在現(xiàn)有的幾千家企業(yè)中，有80%的企業(yè)運營車輛不足50輛，70%的企業(yè)正式員工人數(shù)不足5名，這使全國性的網(wǎng)點建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)難以形成。另外，監(jiān)管政策、信用評價體系、風(fēng)險防范制度等方面的缺失，也對租賃企業(yè)的經(jīng)營模式提出了挑戰(zhàn)。今年上半年，全球最大的汽車租賃公司??美國赫茲宣布終止在華業(yè)務(wù)，也從另一個側(cè)面反映了國內(nèi)汽車租賃發(fā)展的艱難。目前汽車租賃歸屬交通運輸部管理，并把租賃的車作為營運車看待，“這就有一個車輛行駛八年必須報廢的期限，雖然真正執(zhí)行的地方很少，但據(jù)我了解這在國外這是沒有的，目前國內(nèi)也沒有明確的法律明確這些”，范永耀這樣說道。另外，由于相關(guān)法制不健全，租車的糾紛解決機制也不完善。行業(yè)管理政策方面的不清晰和相關(guān)法制建設(shè)的滯后很大程度上限制了行業(yè)的發(fā)展。

　　出路何在？

　　汽車租賃在我國被看作是一個很有前景的市場。我國人口眾多但每個家庭都有一輛車并不現(xiàn)實，目前已有超過1.6億人有駕照，而其中近三分之二沒車，這些人有著潛在的租車的需求。城市交通的擁堵和公共交通的發(fā)展也會使更多的人放棄買車。

　　高油價時代也給租車行當(dāng)帶來了發(fā)展機遇，隨著油價上漲，一方面嚴(yán)重挫傷了消費者買車的積極性，最新的數(shù)據(jù)顯示汽車銷售已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)五月的下滑；另一方面，迫于高昂的油價，許多人開始面臨“買得起，養(yǎng)不起”的尷尬，他們不得不停駛了自己的汽車，采取打車或租車更為劃算的方式代步。另外，很多國內(nèi)企業(yè)和政府機關(guān)為節(jié)省開支，也對汽車“棄買改租”躍躍欲試，“有的省政府也在跟我們聯(lián)系，想做第一個吃螃蟹的人，相信這在未來五年之內(nèi)會有希望實現(xiàn)�！狈队酪嬖V記者。

　　在投資方面，汽車租賃行業(yè)也看見了一絲曙光，隨著房地產(chǎn)、鐵礦石等高額回報的行業(yè)利潤空間見頂時，投資資金又會回到傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)，范永耀認(rèn)為，奧運會以后也會有更多的外資開始投資汽車租賃行業(yè)。

　　融資租賃是汽車金融服務(wù)的重要組成部分。在發(fā)達(dá)國家，汽車融資租賃已經(jīng)不是新鮮事，全球每年的汽車銷售額中，采用融資方式，即采用貸款和融資租賃方式銷售的汽車，能占到全部銷售額的70%，而租賃方式占70%中的60%左右。據(jù)有關(guān)資料顯示，近幾年全球汽車融資租賃額每年在2000億美元以上，但我國汽車融資租賃所占的比例還非常的小。在目前汽車銷售不景氣的情況下，汽車企業(yè)紛紛推進(jìn)汽車金融公司以促進(jìn)銷售。而對汽車租賃行業(yè)來講也意味著豐厚的利潤，比如一輛車20萬，通過這種方式賣出去25萬，只需要對這5萬進(jìn)行納稅，國內(nèi)多家有廠商背景的汽車租賃公司也都開始試水這一領(lǐng)域，據(jù)范永耀透露，首汽租賃今年下半年就能在相關(guān)部門那里拿到融資租賃的資質(zhì)，屆時會設(shè)立專門的部門來重點開展這一項業(yè)務(wù)。