在我國公交行業(yè)，杭州公交的地位和影響堪比北京、上海等特大城市。近幾年，“公交優(yōu)先”政策的進(jìn)一步落實(shí)，有力地推進(jìn)了杭州公共交通事業(yè)的快速、健康發(fā)展，極大地改善了居民的乘車條件。

　　杭州市公共交通集團(tuán)有限公司是杭州主城區(qū)惟一一家公交企業(yè)。截至今年6月底，該公司擁有5500多輛公交車，日平均客運(yùn)量達(dá)260余萬人次，日平均行駛里程超過100萬公里。該公司科學(xué)技術(shù)信息部經(jīng)理章賢春告訴記者：“目前，杭州市民乘坐公交車出行的比率預(yù)計(jì)為24%�！�

　　購車標(biāo)準(zhǔn)“三大”“三低”

　　章賢春告訴記者，1993年，杭州公交公司只有1000多輛車，全部配裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且沒有一輛車帶空調(diào)，更談不上采用低入口和低地板結(jié)構(gòu)。1995年，杭州公交公司的第一輛空調(diào)車投入使用。2002年，他們向大金龍采購了第一批低地板公交車，2004年又在國內(nèi)率先采購低入口公交車。如今，在杭州公交公司的車輛中，空調(diào)車已達(dá)83%，低地板和低入口車輛占總量的約1/3。

　　近10年是杭州公交公司快速發(fā)展的10年，也是加快改革、建設(shè)現(xiàn)代化公共交通服務(wù)體系的重要時(shí)期。10年來，他們不斷更新觀念、加快發(fā)展，一改過去僅靠政府有限的財(cái)力投資購車的單一方法，通過內(nèi)部挖潛、對(duì)外貸款、分期付款、廣告經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓和融資租賃等手段，多渠道籌資購置車輛，最大程度地優(yōu)化老線路、新增車輛、開辟新線路。通過不斷探索，他們逐步確立了車輛采購的“三大”(大容量、大功率、大采光)、“三低”(低地板、低能耗、低排放)標(biāo)準(zhǔn)，組織開展市民投票選擇公交車型的活動(dòng)，使杭州公交車輛越來越舒適。

　　知名品牌車型是主流

　　記者在采訪中注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，無論是上世紀(jì)90年代還是近幾年，國內(nèi)知名客車品牌產(chǎn)品始終是杭州公交采購的重點(diǎn)。

　　上世紀(jì)80年代左右，杭州公交公司曾組裝生產(chǎn) “先飛”牌客車，先飛“641”、“661”、“141”、“171”四款車型逐步成為杭州公交的“當(dāng)家車”。章賢春說：“上世紀(jì)90年代，常州客車廠生產(chǎn)的長(zhǎng)江客車逐漸顯示出競(jìng)爭(zhēng)力，成為當(dāng)時(shí)杭州公交的主要品牌�！�

　　隨著常州客車廠經(jīng)營陷入困難，從2004年開始，長(zhǎng)江客車開始逐漸淡出杭州公交。大金龍、黃海、宇通等生產(chǎn)的公交車逐漸進(jìn)入杭州市場(chǎng)，替代已經(jīng)進(jìn)入報(bào)廢期的長(zhǎng)江客車。

　　章賢春告訴記者：“在客車品牌構(gòu)成方面，近幾年，‘三龍一通’和黃海客車的保有量逐漸增多。目前，我們有大金龍客車近1000輛、宇通客車600多輛。我們2007年采購的1000多輛公交車中，還包括廈門金旅客車150輛，東風(fēng)杭汽客車100輛。”

　　杭州公交公司非�？粗禺a(chǎn)品的綜合性價(jià)比。章賢春告訴記者：“國內(nèi)某品牌公交車雖然性能不錯(cuò)，但價(jià)格偏高，所以在杭州的保有量比較少�！�

　　新能源客車要占10%

　　由于杭州地區(qū)天氣炎熱、潮濕，杭州公交公司計(jì)劃在幾年內(nèi)將空調(diào)車的比例提高到95%以上。

　　對(duì)于車輛品質(zhì)的要求，章賢春概括了幾點(diǎn)：“首先，車輛防腐性能要好；其次，由于杭州冬天較冷、夏天很熱，新增公交車輛要全部安裝空調(diào)，且空調(diào)風(fēng)道設(shè)計(jì)要合理；再次，新增車輛必須技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、設(shè)計(jì)人性化�！�

　　為了便于維修和管理，杭州公交公司集中采購空調(diào)、緩速器等部件，安裝在新購車輛上。

　　近幾年，杭州公交公司的公共信息服務(wù)水平不斷提升。為了方便乘客，他們?cè)趪鴥?nèi)率先應(yīng)用了LED電子路牌，又在運(yùn)營車輛車頭和右側(cè)應(yīng)用漢化走屏式電子路牌。同時(shí)，建立和完善了預(yù)防性維護(hù)制度，落實(shí)定期檢測(cè)制度，促使運(yùn)營服務(wù)保障能力不斷提高。兩年來，杭州公交公司運(yùn)營車輛故障間隔里程大幅提升70%，運(yùn)營故障車輛平均搶修時(shí)間縮短30%，最大限度地保證了運(yùn)營生產(chǎn)的正常有序進(jìn)行，減少了故障運(yùn)營車輛對(duì)乘客和道路的影響。

　　根據(jù)杭州市快速公交系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃，在已有2條快速公交線基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)卣涌炱渌?條快速公交線的規(guī)劃與建設(shè)，力爭(zhēng)到2010年，使杭州初步構(gòu)成以快速公交線為骨干，普通線為主體，專線、夜間線、小區(qū)巴士等特色線為補(bǔ)充的公交線網(wǎng)，使公交出行分擔(dān)率提高到35%以上。

　　章賢春告訴記者：“去年，我們已經(jīng)將油電混合、液化天然氣、電電混合、純電動(dòng)和高性能柴油等五款新能源環(huán)保公交客車進(jìn)行了公開展示和試驗(yàn)運(yùn)行，征求市民意見。首批45輛油電混合動(dòng)力客車即將投入線路運(yùn)營，力爭(zhēng)到2010年，使杭州公交混合動(dòng)力等新能源公交車比例達(dá)到10%�！�