本學(xué)期，上海工程技術(shù)大學(xué)首批飛行技術(shù)專業(yè)中的18名本科生，順利通過美國飛行學(xué)校教官的考核，赴美接受為期一年的實飛訓(xùn)練。與此同時，工程大新一屆2009級飛行員招生面試工作正在進(jìn)行，報考者踴躍。飛行技術(shù)專業(yè)已成為工程大與上海航空股份有限公司合作辦學(xué)的又一亮點，也是本市校企合作辦學(xué)的一個優(yōu)秀案例。

　　產(chǎn)學(xué)研合作，是培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用人才的有效模式。上海工程大與上航公司于1993年合作創(chuàng)辦航空運輸學(xué)院，學(xué)院實行“雙主任制”，由學(xué)校和企業(yè)各自派人擔(dān)任，雙方對學(xué)院的辦學(xué)方向、培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計劃、經(jīng)費籌措等進(jìn)行討論和研究，制定相關(guān)舉措。如今，該學(xué)院已有飛行技術(shù)、航空器械維修、國際貨運、航空機(jī)電設(shè)備維修、民航商務(wù)、空中乘務(wù)等七個本、�？茖I(yè)。

　　校企合作辦學(xué)，市場信息靈通，工程大航空運輸學(xué)院的專業(yè)設(shè)置緊跟行業(yè)人才需求。據(jù)業(yè)界預(yù)測，未來三至四年，我國需要新增約7000名飛行員才能滿足市場需求。而國內(nèi)非軍事院校中的幾所傳統(tǒng)飛行學(xué)院，每年為民航提供的飛行專業(yè)畢業(yè)生約500人，即便再加上部隊轉(zhuǎn)業(yè)的飛行員，也難以滿足國內(nèi)民航企業(yè)發(fā)展的需求。為此，工程大與上航聯(lián)合開辦飛行技術(shù)專業(yè)，從去年起開始招生，培養(yǎng)具備扎實飛行技術(shù)理論知識和過硬飛行實踐能力的飛行人才。該專業(yè)也成為本市高校中第一個培養(yǎng)民航飛行員的本科專業(yè)。又如，早些年航空器械維修專業(yè)招生數(shù)少，2003年開始航空公司對這方面人才需求激增，于是工程大該專業(yè)立即擴(kuò)招一個班。今年學(xué)院又瞄準(zhǔn)了新的“增長點”———空中管制與飛行簽派人員，計劃增設(shè)相關(guān)專業(yè)方向。

　　在工程大航空運輸學(xué)院，一學(xué)年有三個學(xué)期，“理論學(xué)習(xí)學(xué)期—工作學(xué)期—理論學(xué)習(xí)學(xué)期”，被稱為“三明治”教學(xué)模式。“工作學(xué)期”設(shè)置了階梯式要求：大一不要求專業(yè)對口，只要求學(xué)生以“職業(yè)人”身份融入社會；大二要求學(xué)生從事的崗位實現(xiàn)寬口徑專業(yè)對口；大三鼓勵學(xué)生選擇與所學(xué)專業(yè)對口的崗位。每個“工作學(xué)期”有6—7周時間，本科生需參加三個“工作學(xué)期”，通過考核獲得規(guī)定學(xué)分，并獲得用人單位和學(xué)校共同簽發(fā)的“產(chǎn)學(xué)合作教育實踐證書”，才能畢業(yè)。

　　校企合作，還加強了高�？蒲泄リP(guān)的實力。工程大航空運輸學(xué)院在民航制造與民航服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展等方面的研究，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，完成了民航運輸市場預(yù)測航線網(wǎng)絡(luò)化與計算機(jī)仿真、民航客運服務(wù)質(zhì)量、航空公司飛機(jī)融資租賃等一系列研究，部分研究成果已在上航等航空企業(yè)得到應(yīng)用。據(jù)悉，上海工程大與上航公司的合作辦學(xué)模式，被教育部、科技部、發(fā)改委確立為“中國高校與大型企業(yè)合作的十大典型案例”。