１２月４日，波羅的海指數(shù)再次下行，探底至６６６點(diǎn)。相比今年５月２０日的１１７９３點(diǎn)，這其中巨大的落差讓不少業(yè)內(nèi)人士頭暈?zāi)垦！?BR>
　　危急時(shí)刻，誰(shuí)來(lái)“扶一把”航運(yùn)業(yè)？１２月２日至３日，浙江省交通廳、省金融辦、浙江銀監(jiān)局在舟山召開(kāi)“浙江省海運(yùn)企業(yè)與銀行合作洽談會(huì)”，為全�。罚皝�(lái)家海運(yùn)企業(yè)和２１家銀行的信貸合作牽線搭橋，幫助海運(yùn)企業(yè)走出困境。

資金問(wèn)題“卡脖子”

　　截至２００８年１０月底，浙江省共有海運(yùn)船舶３４８１艘，運(yùn)力９５５萬(wàn)載重噸，海運(yùn)運(yùn)力規(guī)模排在中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)和中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)之后，居第三位，居全國(guó)各省海運(yùn)運(yùn)力首位。其中沿海特種船舶和萬(wàn)噸級(jí)船舶總量達(dá)到６４６萬(wàn)載重噸，占６８％。

　　自９月份起，浙江省的海運(yùn)企業(yè)運(yùn)量和營(yíng)業(yè)收入開(kāi)始直線下降，１１月份降幅超過(guò)２０％，全省目前處于停航半停航的船舶已經(jīng)達(dá)到７０萬(wàn)噸；營(yíng)運(yùn)船舶的航次數(shù)大幅下降，不到正常月份的一半。受沿海地區(qū)電煤和其他原材料需求下降的影響，運(yùn)價(jià)也大幅下跌，北方城市到舟山的運(yùn)價(jià)，從１５０元／噸降到３０元／噸，而正常的運(yùn)輸成本每噸都要４０元左右，船公司已不能保本運(yùn)輸。

　　“要在新一輪的調(diào)整期中生存發(fā)展，亟需金融界給我們雪中送炭，共度寒冬�！币晃缓＿\(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。在當(dāng)天的洽談會(huì)上，海運(yùn)企業(yè)紛紛反映，資金卡脖子問(wèn)題已成為他們發(fā)展中面臨的最大壓力。海運(yùn)企業(yè)還希望銀行給企業(yè)減免些費(fèi)用，并給予利息優(yōu)惠。

唇齒相依度難關(guān)

　　“當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)危機(jī)，整個(gè)行業(yè)都需要認(rèn)真面對(duì)。”參加會(huì)議的行業(yè)管理部門(mén)代表呼吁，銀行應(yīng)保住海運(yùn)企業(yè)資金鏈不斷，與企業(yè)共度難關(guān)。

　　浙江省金融辦副主任盛益軍說(shuō)，形勢(shì)嚴(yán)峻，我們首先要保企業(yè)。只要保住資金鏈不斷，企業(yè)就能挺過(guò)來(lái)。經(jīng)濟(jì)一回暖，這些企業(yè)能很快進(jìn)入上升軌道。銀行與企業(yè)唇齒相依，幫助企業(yè)度過(guò)難關(guān)，才能保住浙商優(yōu)勢(shì)，希望銀行能有共生存意識(shí)，盡量不抽資、不抽貸，也希望企業(yè)能拓寬融資渠道。

　　“銀行系統(tǒng)對(duì)海運(yùn)業(yè)資金給予不同層面的支持，研發(fā)適合海運(yùn)企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，盡量減免利率，簡(jiǎn)化手續(xù)�！闭憬y監(jiān)局副局長(zhǎng)郭武平要求。

　　參加洽談會(huì)的金融機(jī)構(gòu)也紛紛表示，將加大對(duì)海運(yùn)發(fā)展的支持力度，會(huì)試點(diǎn)“船舶按揭”和船舶融資租賃業(yè)務(wù)，同時(shí)開(kāi)發(fā)個(gè)人委托貸款業(yè)務(wù)，將分散在民間的資本集合，發(fā)放航運(yùn)業(yè)委托貸款，降低民間資金投資風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大港航業(yè)融資空間。

　　作為行業(yè)管理部門(mén)，浙江省港航管理局在會(huì)上分別與浙江省工行、農(nóng)行、中行、建行和國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行簽訂了《“十一五”期間海運(yùn)發(fā)展合作框架協(xié)議》。

寒冬過(guò)去就會(huì)迎來(lái)春天

　　“海運(yùn)發(fā)展的前景依然很好，運(yùn)輸市場(chǎng)必將逐漸回升，運(yùn)價(jià)也必將止跌回升。”浙江省交通廳王洪濤副廳長(zhǎng)在發(fā)言中認(rèn)為。盡管金融風(fēng)暴來(lái)勢(shì)洶洶，一些重要的經(jīng)濟(jì)體已出現(xiàn)不同程度的衰退跡象，作為外貿(mào)運(yùn)輸和重要物資運(yùn)輸主要方式的海運(yùn)業(yè)也遭到了前所未有的沖擊，但從全局上看經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，海運(yùn)供需結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生根本性的變化。從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看，金融危機(jī)并沒(méi)有傷及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“筋骨”，國(guó)務(wù)院最近４萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃和一系列政策措施的出臺(tái)，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的上馬，必然會(huì)刺激對(duì)大宗物資的消費(fèi)，進(jìn)而產(chǎn)生大量的海運(yùn)需求，這一拉動(dòng)效應(yīng)將會(huì)隨著時(shí)間的推移顯現(xiàn)出來(lái)。

　　針對(duì)中小型船公司居多、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差的情況，王洪濤透露，浙江省將考慮成立沿海航運(yùn)聯(lián)盟，以聯(lián)盟為平臺(tái)，組成中大規(guī)模的海運(yùn)船隊(duì)，利用規(guī)模效應(yīng)，降低海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。同時(shí)以聯(lián)盟為平臺(tái)，加強(qiáng)海運(yùn)業(yè)信息溝通、共享，及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

　　浙江省港航管理局局長(zhǎng)鄭惠明說(shuō)，市場(chǎng)是殘酷的但也是科學(xué)的，金融危機(jī)為浙江省海運(yùn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展提供了機(jī)遇，海運(yùn)業(yè)從高利潤(rùn)區(qū)間回落，將直接加快海運(yùn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰、資源整合的步伐，加速海運(yùn)船舶向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展�！澳壳罢憬＿\(yùn)企業(yè)提供的服務(wù)比較單一、附加值低、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也有待完善，但也正是浙江海運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)與上游下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作，提高海運(yùn)物流綜合服務(wù)能力的大好時(shí)機(jī)�！�

　　發(fā)展海運(yùn)業(yè)是浙江省委提出的港航強(qiáng)省戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。浙江省外貿(mào)依存度達(dá)６８．５％，外貿(mào)貨物９０％以上通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)，海運(yùn)已成為支撐浙江國(guó)計(jì)民生、出口創(chuàng)匯的重要力量。２００７年浙江省煤、油、糧等重點(diǎn)物資消耗量分別為１．３億噸、１９７７萬(wàn)噸和１８５６萬(wàn)噸，其中通過(guò)海運(yùn)運(yùn)送的分別占到６５％、５７％和２４％。在海運(yùn)優(yōu)勢(shì)的吸引下，大運(yùn)量產(chǎn)業(yè)向浙江省濱海地帶集聚，并帶動(dòng)制造、建筑、金融、服務(wù)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，加快了資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)合理布局。

　　“金融危機(jī)給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，更為企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了難得機(jī)遇。”參會(huì)的浙江海運(yùn)企業(yè)也表達(dá)了對(duì)未來(lái)海運(yùn)發(fā)展的信心。一些公司透露，要審時(shí)度勢(shì)、果斷出手，將通過(guò)積極擴(kuò)大與資本、金融、保險(xiǎn)等行業(yè)的合作領(lǐng)域和范圍，提高自身科學(xué)發(fā)展能力；利用這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中資本、人才等多種生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)的重新“洗牌”，加快吸引國(guó)際高端海運(yùn)人才；抓住當(dāng)前船舶、鋼材的價(jià)格都大幅下降的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)低成本擴(kuò)張，將這次危機(jī)轉(zhuǎn)化為推動(dòng)浙江海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的歷史性機(jī)遇。