德國是歐洲第二大、全球第四大租賃市場，其融資租賃行業(yè)的發(fā)展非常成熟，長期保持較高的市場滲透率，已成為拉動社會投資的重要引擎和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)大驅(qū)動力。超四分之一的設(shè)備投資是通過融資租賃方式實(shí)現(xiàn)的，且融資租賃在所有外源融資方式中占一半以上。

　　2024年，德國租賃業(yè)新增業(yè)務(wù)額近804億歐元（包括約104億歐元的租購合同），較2023年下降4.4%。除乘用車和商用車外，租賃資產(chǎn)的主要類別還包括：機(jī)械設(shè)備，飛機(jī)、船舶及軌道交通，自行車和電動踏板車，IT設(shè)備及軟件等。目前，德國所有租賃資產(chǎn)的價值已超過2200億歐元，每年新簽訂約180萬份租賃合同，其中近85%的客戶是中型企業(yè)。

　　新增業(yè)務(wù)額

　　根據(jù)德國租賃協(xié)會對其會員單位的統(tǒng)計，2024年德國通過租賃方式融資的新增業(yè)務(wù)額為700億歐元，同比下降4.1%。其中，設(shè)備租賃新增業(yè)務(wù)額約為692億歐元，同比下降4.3%；不動產(chǎn)租賃新增業(yè)務(wù)額約8億歐元，同比增長8.5%。此外，2024年德國通過租購方式融資的新增業(yè)務(wù)額為104億歐元，同比下降5.3%。

　　2024年德國租賃業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模整體呈下降趨勢，主要是由于2023年特殊行情（乘用車租賃在供應(yīng)鏈恢復(fù)后集中釋放需求，疊加飛機(jī)、船舶等大宗設(shè)備集中交割等因素）推高了基數(shù)。隨著市場供需逐步回歸正常節(jié)奏，2024年德國租賃業(yè)也恢復(fù)了常態(tài)化發(fā)展。

　　租賃滲透率

　　滲透率方面，2024年德國租賃業(yè)的市場滲透率為15.6%，較2023年的16.1%下降了0.5個百分點(diǎn)。具體來看，設(shè)備租賃的滲透率為26.1%，較2023年下降了0.1個百分點(diǎn)；不動產(chǎn)租賃的滲透率為0.4%，同2023年持平。

　　資產(chǎn)類別

　　德國租賃業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)一直較為穩(wěn)定。其中，乘用車仍是2024年德國租賃市場中最主要的資產(chǎn)，其市場占比為63%，同2023年持平；商用車（包括公共汽車、卡車、貨車等）的市場占比為13%，較2023年上升了1個百分點(diǎn)；飛機(jī)、船舶和軌道交通的市場占比為2%，較2023年下降了2個百分點(diǎn)；機(jī)械設(shè)備（包括生產(chǎn)機(jī)械、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械）、自行車及電動踏板車、IT設(shè)備及軟件的市場占比分別為：11%、3%、3%，同2023年持平。

　　客戶類別

　　服務(wù)業(yè)是德國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在2024年新增租賃業(yè)務(wù)的客戶類型中，服務(wù)業(yè)客戶約占整體的38%，較2023年下降了1個百分點(diǎn)；制造類企業(yè)是德國租賃市場的第二大客戶群體，約占16%，較2023年下降了1個百分點(diǎn)；私人經(jīng)濟(jì)、商業(yè)與貿(mào)易分別占10%，與2023年持平；交通運(yùn)輸及電信業(yè)的占比較2023年上升了4個百分點(diǎn)，為13%；建筑業(yè)的占比較2023年下降了2個百分點(diǎn)，為7%。

　　設(shè)備租賃銷售渠道

　　截至2024年7月，在德國設(shè)備租賃銷售渠道細(xì)分中，廠商租賃與供應(yīng)商租賃仍是最常采用的銷售渠道，占比為54%，較2023年下降了3個百分點(diǎn)；其次是直接營銷，其市場占比為30%，較2023年上升了4個百分點(diǎn)；銀行柜臺銷售的市場占比為9%，較2023年上升了1個百分點(diǎn)；自由銷售顧問的市場占比為7%，較2023年下降了2個百分點(diǎn)。

　　德國租賃協(xié)會主席Kai Ostermann表示，相較于2023年的超常增長，2024年德國租賃行業(yè)回歸了常態(tài)化發(fā)展軌道。但需要意識到，德國經(jīng)濟(jì)仍然面臨著增長乏力、投資赤字以及可持續(xù)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)；當(dāng)前亟需破解“監(jiān)管力度”與“投資吸引力”的平衡難題，推動德國租賃業(yè)在能源轉(zhuǎn)型和數(shù)字化升級中重塑產(chǎn)業(yè)競爭力。