愛爾蘭，一個只有約460萬人口的小國，卻發(fā)展成為全球最大的飛機租賃市場——愛爾蘭有著超過40家航空金融企業(yè)，全世界超過50%的商業(yè)飛機由在愛爾蘭的航空金融公司擁有或管理。世界前十大航空租賃公司中已有9家在愛爾蘭設(shè)立分支機構(gòu)，管理的總資產(chǎn)規(guī)模已超過830億歐元。

    愛爾蘭投資發(fā)展局國際金融服務(wù)行業(yè)全球主管Kieran Donoghue（基蘭·多諾霍）在接受記者專訪時稱，對行業(yè)的深入了解、專業(yè)人才聚集、12.5%的低企業(yè)所得稅率、與69個國家的避免雙重征稅協(xié)定和完善的航空金融服務(wù)等，是愛爾蘭吸引國際租賃企業(yè)的重要原因。

    Kieran并稱，低稅收是愛爾蘭的一個既定標(biāo)志，是愛爾蘭向國際投資者提供優(yōu)惠的一部分，愛爾蘭的稅率政策不會改變。

    記者：愛爾蘭大力發(fā)展飛機租賃業(yè)的經(jīng)濟背景是什么？

    Kieran：愛爾蘭是一個出口導(dǎo)向型的國家，經(jīng)濟由出口帶動，面向全球經(jīng)濟體提供產(chǎn)品和服務(wù)。因此當(dāng)全球經(jīng)濟運行良好時，愛爾蘭的經(jīng)濟也會比較好，而當(dāng)全球經(jīng)濟陷入泥沼時，愛爾蘭經(jīng)濟也會出現(xiàn)問題。

    2008年，全球金融危機影響了愛爾蘭本土銀行，并戳破了房地產(chǎn)泡沫。之后，愛爾蘭政府接管本土銀行，并向銀行注資。愛爾蘭為拯救這些銀行投資了640億歐元，占到當(dāng)年GDP的約40%。結(jié)果愛爾蘭經(jīng)濟沒有增長，反而收縮了，失業(yè)率升高到14%，甚至有一段時間達(dá)到15%。2009~2011年，愛爾蘭經(jīng)濟仍然沒有增長。到2012年，經(jīng)過4年的經(jīng)濟蕭條，愛爾蘭經(jīng)濟逐漸穩(wěn)定下來，實現(xiàn)近1%的經(jīng)濟增長。預(yù)計2013年GDP能增長1.8%。

這一切都?xì)w功于政府提出的一系列有利于恢復(fù)經(jīng)濟穩(wěn)定的政策：一是愛爾蘭政府大規(guī)模削減公共財政支出，以穩(wěn)定財政收支；二是向銀行再注資，并利用空余的資金投資具有戰(zhàn)略意義的項目；政府做的另一件事就是要求愛爾蘭投資發(fā)展局嘗試吸引更多來自全球各地的國際企業(yè)到愛爾蘭投資。

    記者：愛爾蘭的飛機租賃業(yè)是如何創(chuàng)立并發(fā)展起來的呢？

    Kieran：飛機租賃這個商業(yè)模式由托尼·瑞恩于1975年在愛爾蘭創(chuàng)立。托尼·瑞恩當(dāng)時是愛爾蘭航空（Aer Lingus）的執(zhí)行主管，他認(rèn)識到愛爾蘭航空的飛機在旺季使用頻率很高，而在淡季由于顧客減少飛機的使用率也降低了。他對自己說：“為什么愛爾蘭航空淡季無法運營航班，讓飛機閑置在機場呢，但其他世界主流航空公司有能力承運航班�！彼裕麆�(chuàng)造了新的飛機租賃結(jié)構(gòu)，將愛爾蘭航空的一架波音747飛機租賃給暹羅航空（Air Siam）（現(xiàn)在已經(jīng)沒有這家航空公司了）。

    這一實踐讓托尼·瑞恩產(chǎn)生了創(chuàng)業(yè)想法，于是1975年他在愛爾蘭香農(nóng)（Shannon）創(chuàng)建了吉尼斯·匹特航空公司（Guinness Peat Aviation，GPA）。在1975~1992年的近20年間，GPA雇用了大量優(yōu)秀的人才，開始購買許多飛機，并將這些在愛爾蘭的飛機租到世界各地。

    記者：愛爾蘭發(fā)展飛機租賃業(yè)的優(yōu)勢有哪些？

    Kieran：首先，愛爾蘭飛機租賃行業(yè)的比較優(yōu)勢在于，我們從1975年就開始發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，對這個行業(yè)有非常深入的了解。

    其次，國際飛機租賃企業(yè)來愛爾蘭的一個重要原因是，愛爾蘭有許多懂得如何租賃飛機的專業(yè)人員。GPA公司就像飛機租賃行業(yè)的“黃埔軍�！�，現(xiàn)在全球租賃企業(yè)頗具影響力的人物都曾在GPA工作，現(xiàn)在這些人都已經(jīng)是全球各大租賃公司的總裁。此外，愛爾蘭還擁有圍繞飛機租賃的衍生人才，比如飛機技術(shù)層面的工程師、飛行員等，有了解資本市場的人，有了解租賃合同的律師，有了解銷售和市場的人員等等。愛爾蘭有足夠的人才儲備，現(xiàn)在大約有超過1000名飛機租賃的直接從業(yè)人員。如果算上所有的飛機租賃公司、SPV、律所、會計師事務(wù)所等，整個愛爾蘭飛機租賃業(yè)的相關(guān)從業(yè)人數(shù)可達(dá)到約3000人。

    稅率低是愛爾蘭能夠吸引大型飛機租賃公司的一個重要原因。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）區(qū)域的平均企業(yè)所得稅率在25%左右，愛爾蘭企業(yè)所得稅率是12.5%。所以企業(yè)在愛爾蘭相對于在其他地區(qū)要少支付一半的稅收，且愛爾蘭與包括中國在內(nèi)的全球69個國家有避免雙重征稅協(xié)定。

    另外一個使愛爾蘭更具吸引力的原因是，愛爾蘭政府已與國際航空電訊協(xié)會（SITA）合資成立Aviareto公司——一個全球飛機、已出租飛機的國際注冊處。所以愛爾蘭會有一張全球已出租飛機的詳盡列表。如果登記的已出租飛機造成任何糾紛，都將在愛爾蘭司法管轄區(qū)解決。這一條例依據(jù)《開普敦公約》實行，《開普敦公約》是管理飛機等移動設(shè)備的國際法律公約。

    記者：吸引中國租賃公司到愛爾蘭投資的一個很重要的原因是，愛爾蘭有很低的企業(yè)所得稅率，愛爾蘭的低企業(yè)稅率是一直就有，還是因為金融危機需要吸引國外投資的時候才出臺這樣一個政策？

  Kieran：愛爾蘭12.5%的低企業(yè)所得稅率是愛爾蘭政府長期穩(wěn)定的政策。這不是一種激勵制度，是愛爾蘭的稅率標(biāo)準(zhǔn)，適用于各個行業(yè)或部門的收入。

    愛爾蘭已經(jīng)保持12.5%的稅率很多年了，這個稅率實際上可以追溯到20世紀(jì)60年代。為了彌補愛爾蘭在本地市場規(guī)模上的缺陷，我們采取了降低企業(yè)稅收的政策。這一低稅收政策在愛爾蘭已有30年的歷史。最初稅率是10%，我們在90年代把它提升到了12.5%。

    低稅收是愛爾蘭的一個既定標(biāo)志，是愛爾蘭向國際投資者提供優(yōu)惠的一部分，我們不打算更改稅率。其中一個原因是這個稅率十分有效地吸引了眾多投資者到愛爾蘭投資。

    此外，愛爾蘭是國際貨幣基金組織（IMF）項目的參與者，從IMF、歐盟和歐洲央行等國際投資者籌集大量的資金進行資本重組。愛爾蘭是否能吸引到足夠的國際投資，產(chǎn)生新的收入償還貸款，將決定國際投資者對愛爾蘭貸款償還能力的信心。所以，愛爾蘭的稅率政策不會有改變。

    但我們不認(rèn)為企業(yè)僅僅是因為愛爾蘭的低稅率才來愛爾蘭投資的。企業(yè)CEO在考慮是否來愛爾蘭投資的時候，需要考慮一系列的因素，如投資是否安全無風(fēng)險，能否在當(dāng)?shù)卣业骄邆湟欢▽I(yè)知識和才能的員工來幫助公司有效地運作。

   記者：請簡要介紹愛爾蘭租賃公司的融資情況？

    Kieran：在愛爾蘭，目前飛機融資租賃占到了整個飛機融資金額的大概20%。飛機租賃公司的資金來源主要包括股東投入的資本金、銀行貸款、資本市場發(fā)債、證券化、出口信貸等。

    此外，愛爾蘭不是一個資本管制的國家，在愛爾蘭注冊SPV，登記一架飛機，就可以用資產(chǎn)來發(fā)債，拓寬了融資渠道。并且愛爾蘭由于行業(yè)集中度比較高，相應(yīng)的法律法規(guī)也比較成熟，可以提供非常專業(yè)的融資服務(wù)。

    一年內(nèi)，愛爾蘭的飛機租賃公司的融資總額約200億歐元。

    記者：你怎么看待中國飛機租賃行業(yè)的快速發(fā)展？

    Kieran：首先中國飛機融資租賃增長的主要原因是，經(jīng)濟增長帶來了飛機乘客數(shù)量的增長。過往運力的需求量是根據(jù)全球GDP的增長來定的，預(yù)測接下來的20年有平均5%的增長，這是一個很大的數(shù)字，而這個增長是來自于亞洲的。中國肯定是亞洲一個最主要的部分，所以我認(rèn)為飛機融資租賃雖然在中國剛起步，發(fā)展也很快，接下來還會繼續(xù)發(fā)展。

    記者：中國租賃公司在愛爾蘭的發(fā)展情況如何？

    Kieran：2010年中國工商銀行在愛爾蘭成立了工銀國際金融租賃有限公司，至今資產(chǎn)規(guī)模超過25.6億歐元，擁有與管理的大型飛機61架，各種船舶21艘。此外，目前還有2~3家的租賃公司正在洽談中。